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科创板IPO定价环节采用询价制，并且充分考虑了2009年以来IPO询价制度的各种问题，在制度设计上给了各方利益充分的博弈空间，并进行了相应的约束：由于亏损公司也可以上市，科创板IPO发行价一定会突破23倍市盈率的限制；由于网下发行比例大幅提高，询价对象的话语权会提高，2009年和2010年询价制改革过程中出现的低成本乱报价冲动可能会受到一定遏制；

深度华谊兄弟如何渡过难关？1月9日，王中军在他的办公室接受了记者专访，室内布置着他的画作。他一如既往，着一身黑色衣服，语速快，无论喜怒，不掩饰情绪。他未否认公司遇到困难时自己面临的巨大压力，表示压力都是个人扛，别人替你扛不了。但也保持了一贯的豁达，说人不能总活在痛苦当中，只能往好处想。学美术出身、曾当过兵，这使他兼具了艺术情怀和心胸的豁达。

产业改革开放后高新技术产业成工业主导据市统计局副局长庞江倩介绍，上世纪50年代初到改革开放前，北京以建设现代化工业基地为目标，第二产业成为经济发展的主导产业。1954年第二产业比重为44.1%，首次超过第三产业，1978年比重达到71%。上世纪80年代末，北京大力发展第三产业，1994年第三产业比重再次超过第二产业，1998年第三产业比重超过60%，2005年超过70%，2016年超过80%。2018年达到81%，与1949年相比，第三产业比重提高40.9个百分点，对经济增长的贡献率超过8成，成为全市经济的“压舱石”。

图：PMI走势数据来源：Wind、方正中期研究院整理汽车行业来说，2019年汽车行业继续延续下滑态势，根据以往情况来看，购置税优惠政策退出对需求的透支影响基本在一年左右消化完毕，今年7月份以来，汽车行业负增长主要原因是在宏观经济下行的背景下，居民可支配收入受房价挤压，导致对汽车等可选消费品的购买意愿不强。具体来看，截止到2019-10月，汽车当月产量2295341.00辆，同比去年变化-1.68 %，环比上月变化3.90 %，10月累计产量2044.40万辆，累计同比变化-10.40 %；汽车当月销量2284170.00辆，同比去年变化-4.03 %，环比上月变化0.59 %，10月累计销量2065.20万辆，累计同比变化-9.70 %。从库存周期角度来看，去年年中开始汽车行业逐渐进入主动去库存阶段，2019年以来，汽车行业加速去库存，库存水平已下降至历史低位，去库存逐渐接近尾声，2020年行业继续大幅下降的可能性不大。考虑到宏观经济政策的调控和行业周期因素，预计2020年汽车行业将有所企稳。

中泰证券首席经济学家李迅雷预测，最快可以在7月份看到科创板股票上市交易，年内或能看到数十家甚至上百家企业登陆科创板。新时代证券副总裁兼首席经济学家潘向东则认为，科创板最快将在两会前后期间启动，预计2019年二季度将会正式有科创企业在科创板正式上市。按照目前规则预计，首批企业数量将会在3月4日由发行人首次申请，由保荐人保荐并向交易所申报，上交所收到注册申请文件后，5个工作日内作出是否受理的决定，首批企业数量预计3-5家。

7月10日晚美联储主席鲍威尔出席国会听证会，会上强调“美联储将采取合适行动保持经济扩张”，此立场被市场解读为美联储将大概率于7月底进行降息。此前，美联储已于6月修改利率指引并释放出鸽派信号。由于美国经济在下半年或将加速放缓，美联储年内降息的必要性凸显，市场预计7月大概率降息25个基点。